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8月17日，在2027年款路虎卫士Dakar首次亮相于美国蒙特雷汽车周The Quail汽车节的时候，小爱的第一反应就是：“这不就是给卫士装个越野套件嘛？

这是把一辆达喀尔赛车做成可以合法上路的普通车。

” 这款车就是一辆真正的沙漠赛车，在卫士OCTA和纯粹的赛车之间选择后者，并且没有故事可言。

从动力上来看，新车采用的是4.

4升双涡轮增压V8发动机，在不受比赛规则制约的情况下，最大功率可达626马力，最大扭矩为750牛·米。

甚至超过了D7X-R赛车自身所拥有的数据。

参照卫士OCTA 3.

8秒破百、极速250公里/小时的速度表现，Dakar大概率会更加凶悍一些。

对于一辆方盒子式的越野车而言，这样的动力输出已经有些过分了。

但是真正的区别并不是因为马力的不同，而是由于底盘的不同。

卫士Dakar采用螺旋弹簧替代了空气弹簧，并且配备了可以承受高速越野冲击的赛车级减震系统，35寸全地形轮胎、20寸锻造轮毂以及升高加宽车身的姿态都是为了同一个目的——使该车可以在沙漠里狂飙，在沙地上落地受撞之后仍然能够保持稳定的状态。

后挂式备胎被移到了行李箱中，车内也安装有空气压缩机来随时调节胎压。

当进入沙漠时放出气体，到公路后再充气，在这样一些细节上可以看出这款车非常硬核而且十分实用。

最疯狂的一种方式就是“飞跃模式”。

听起来像是个游戏中的技能名，但是实际上却是来源于D7X-R赛车的技术。

当汽车腾空而起时，控制系统就会自动改变发动机和车轮之间扭力传递的方式以保证着陆更加平稳并且不会对整个传动系统造成伤害，在城市道路上使用这样的功能就相当于在玩城市的减速车道了，并不符合实际情况。

另外还有沙地、碎石路等等专门设置的比赛场地来实现高强度越野的目的，并非为了在普通的公路上行驶而设计的。

没有遮掩之处，在车身为达卡沙色、车顶为延布绿松石色的基础上又加上了碳纤维制成的发动机罩、高位进气口以及车顶辅助灯组等设计元素，一看就知道是一辆沙漠赛车。

车内采用2＋2的形式座椅布局并且带有赛车桶型座椅还可以根据需要安装四点式安全带。

坐在里面并不会觉得它和豪华SUV有什么区别而是感觉到了即将出发去参加比赛的感觉。

该车最大的卖点就是拥有真实的冠军战绩，在2026年的达喀尔拉力赛中卫士D7X-R以Stock组别的第一名完赛，并且夺得了前三的位置，这些不是虚名，在58个小时09分钟45秒之间完成的一百多公里的比赛路程里取得的成绩才是真实的。

现在路虎已经开始接受意向订金了，在明年一月份左右就可以进行正式订购了。

价格以及限量的数量还没有确定下来，最后的结果将会在明年的达喀尔拉力赛的时候才会有答案。

拿达喀尔冠军回来，并不只是一种空洞的喊叫，在去年已经实现了。

但是只有一个问题需要回答：你是要还是不要？

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